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奔馳高管概述了自動駕駛道路的下一步

  • 2019-12-09 10:50:22    來源:   作者:

薩賈德·汗(Sajjad Khan)負責梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)未來的技術開發,該公司將其歸類為“CASE”,即“connected”、“autonomous”、“shared”和“electric”的縮寫。他最近接受了《歐洲汽車新聞》(Automotive News Europe)記者克里斯蒂安·赫茨納(Christiaan Hetzner)的采訪,談到了阻礙自動駕駛汽車首次亮相的挑戰。

你計劃年底前和羅伯特·博世一起在加州圣何塞測試4級車。我們什么時候才能在德國看到這樣的測試?

我們已經在斯圖加特的公共道路上測試了我們的汽車齐发官网游戏注册,并獲得了當地政府的許可。圣何塞的獨特之處在于它是一個有特殊參數的試點項目。我們計劃在德國做同樣的事齐发官网游戏注册,但你得再等一會兒。在可預見的將來。

缺乏監管支持的問題有多大?

一旦我們有了完全無人駕駛汽車所需的技術,我們相信政策制定者將與我們攜手合作,把它們推向市場。第一個任務是開發它。

名稱:薩賈德汗

職務:梅賽德斯-奔馳公司董事

年齡:46

主要挑戰:準備下一代s級轎車3級條件自主。

但聯合國歐洲經濟委員會(United Nations Economic Commission for Europe)尚未批準在歐洲銷售的3級系統,明年將推出S級系統。你是怎么處理的?

我樂觀地認為齐发官网游戏注册,我們將在明年年中明確具體規定。然而,戴姆勒無論如何也不會批準它的使用,直到我們確信它99.999%的安全性,并且可以在兒童玩耍的同一個街區開車。

最大的障礙是什么?

沒有任何具體的問題阻礙進展。例如,我們在感知、路徑規劃、映射和某些傳感器的準確性方面面臨挑戰。其中一些問題比其他問題更復雜。最終,這些都是可控的,因為重要的是組合。如果等式的某一部分不那么先進,我們有機會在其他方面進行補償。

所以要習慣等待?

我這么說吧。在2015年和2016年,當我們致力于車內連接時,我們談到了將一項改變游戲規則的技術引入市場。這個嬰兒后來被稱為MBUX(梅賽德斯-奔馳用戶體驗(Mercedes-Benz User Experience)的簡稱,是這家汽車制造商的車載多媒體系統)。帶著同樣的熱情和專注,我們正在研究自動駕駛。

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