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馬自達的新型旋轉跑車實際上可能獲得SkyActiv-X直六引擎

  • 2020-03-25 17:36:55    來源:   作者:林芝

引入RX-Vision和Vision Coupe概念后,謠言工廠開始質疑馬自達對備受期待的旋轉跑車的計劃。由于它會取代RX-8,因此被昵稱為RX-9,這個神秘模型至今還未出現在日本汽車制造商成立100周年之際。

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信息的匱乏,再加上上級和工程師的秘密溝通,再次激怒了謠言工廠。Jalopnik報告說,RX-9可以放棄SkyActiv-R的直列六缸發動機架構,這讓珍惜FD的純粹主義者感到不滿意。Jalopnik說:

“它應該有一個渦輪增壓器齐发官网游戏注册齐发官网游戏注册,功率在350至450馬力之間,”但是,再說一遍,RX系列不是只用于旋轉設計嗎?目前齐发官网游戏注册,讓我們把謠言視為理所當然。

馬自達在 2019年5月宣布大型建筑,后輪和全輪驅動平臺,將具有48伏輕度混合動力,插電式混合動力功能和兩個全新發動機。這些是直六位SkyActiv-X和直六位SkyActiv-D,這意味著“收費是給定的”。

如今,柴油應該像生產中的其他渦輪增壓柴油一樣獲得壓縮機,但是SkyActiv-X使用了不同類型的強制進氣。更重要的是,帶有四個氣缸的2.0升版本在發動機側面配備了羅茨增壓器,可保持向燃燒室的空氣供應。

馬自達不相信CVT和縮小的渦輪增壓,因此不相信SkyActiv-X的設計。從1960年代的旋轉引擎Cosmo和與MX-30配對的旋轉增程跨界車開始,這家日本汽車制造商的工程師一直與其他同行有所不同。

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說到這,甚至出于特別好奇的原因,即使是MX-30也是另一種電池-電動分頻器。不,馬自達稱之為“自由式門”的不是翻蓋門。我們談論的是35.5 kWh電池,與日產Leaf的電池相比,它的容量嚴重不足。

這種選擇背后的原因?據馬自達歐洲研發中心負責人克里斯蒂安·舒爾茨(Christian Schultze)稱,這是為了在生命周期方面實現盡可能低的碳排放。雖然這對于某些客戶來說可能還不清楚,但是這個人有一點。另一方面,MX-30更適合通勤,而不是高速公路或州際公路上的長途旅行。

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讓我們把目光轉向RX-9,這是一種輕型混合動力或插電式混合動力SkyActiv-X,其內聯六排布局聽起來很有趣。這將為RX-9的競爭對手2020 Toyota GR Supra帶來幫助,但是如前所述,輪轉更合適。

最后,這里有一些值得深思的地方。如果馬自達生產帶有雙門轎跑車選項的Mazda6,您會怎么說?這樣的模型肯定會與SkyActiv-X直六引擎組成一支出色的團隊。

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